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　　来源：长江商报

　　长江商报记者 黄聪

　　近日，广汽集团（601238.SH、02238.HK）董事长曾庆洪发布了汽车行业“反内卷”的观点，呼吁推动“油电同权”，这在行业内外引起了巨大反响。

　　实际上，由于广汽丰田、广汽本田两只“利润奶牛”产奶量减少，2023年，广汽集团净利润44.29亿元，同比下降45.08%。

　　2024年一季度，广汽集团业绩更是出现双降，公司实现营业收入215.66亿元，同比下降18.79%；净利润12.20亿元，同比下降20.65%。

　　前5个月，广汽集团销量合计达69.95万辆，同比下降24.51%。其中，集团新能源汽车销量达13.16万辆，同比下降28.38%。

　　而广汽埃安作为广汽集团纯电新能源汽车事业的发展载体，前5个月销量急速下降，售车10.06万辆，同比下降38.71%，月均销量仅2万辆。

　　有业内人士曾表示，新能源车企的盈亏平衡点在交付3万至4万辆之间。也就是说，前5个月，广汽埃安大概率又陷入亏损之中。

　　曾庆洪提议推动“油电同权”

　　在6月6日开幕的2024中国汽车重庆论坛上，曾庆洪就当前汽车行业面临的内卷竞争与新能源汽车发展趋势发表了重要观点。

　　曾庆洪强调，汽车行业应坚持长期主义，避免陷入无休止的价格战，同时当新能源汽车纯电占比达到50%时，应推动“油电同权”政策，以促进市场的公平竞争和行业的可持续发展。

　　曾庆洪指出，当前汽车行业“内卷”现象严重，不少企业为争夺市场份额而陷入价格战，这不仅损害了企业的盈利能力，也对整个行业的健康发展构成了威胁。

　　“油电同权”政策意味着在政府采购、汽车牌照、购车限制、消费补贴等方面，新能源汽车与传统燃油车应享有同等的权益。

　　在新能源汽车领域，曾庆洪预测，到2025年，新能源汽车中纯电车型的占比可能达50%。这一预测基于中国新能源汽车市场的迅猛增长，以及政府对于新能源汽车产业的持续支持。他呼吁，当新能源汽车纯电占比达到50%时，政府相关部门应研究实施“油电同权”政策。

　　论坛上，曾庆洪还强调，企业的目的是盈利，为国家和社会作出贡献，包括创造就业机会和缴纳税款。因此，汽车行业需要有大局观和长远眼光，避免陷入短期利益的泥潭。

　　实际上，曾庆洪并非首次提出拒绝“内卷”的观点。

　　2023年11月举行的广州车展上，曾庆洪就曾提出希望少一点“内卷”，多一点协同。其表示，“说实话，各位都很清楚，我们都在这个市场中，现在是卷得太厉害了，怎么办？……我们要多一点理解、多一点支持，这样我认为才会有持续发展的环境。”

　　合资车企销量不佳致业绩大降

　　事实上，从销量和业绩上看，掌舵广汽集团的曾庆洪呼吁“拒绝内卷”，或许有自己的盘算。

　　2023年，广汽集团累计销售汽车250.5万辆，同比增长2.92%，且销量已连续3年正增长，并首次突破250万辆大关。

　　对于未来，广汽集团表示，2024年将全面挑战销量同比增长10%的计划目标。

　　然而，2023年销售250.5万辆汽车，或成广汽集团的“分水岭”。

　　2024年前5个月，广汽集团销量合计达69.95万辆，同比下降24.51%。其中，集团新能源汽车销量达13.16万辆，同比下降28.38%。

　　从业绩上看，广汽集团2023年实现营业收入1297.06亿元，同比增长17.62%；净利润44.29亿元，同比下降45.08%。

　　2023年，广汽集团的净利润降幅为2013年以来的新高，公司盈利与2015年的42.32亿元相当。

　　对于净利润下滑，广汽集团并未说明具体原因，但其介绍，2023年投资收益为86.60亿元，较上年同期减少56.57亿元，降幅达39.51%，主要是合资企业盈利减少等综合所致。

　　广汽集团的投资收益主要来自联营企业和合营企业，主要包括广汽本田、广汽丰田等车企。

　　长期以来，广汽集团的利润一直依赖合资车企。2020年至2022年，广汽集团净利润分别为60.51亿元、73.91亿元和79.98亿元，投资收益分别为99.11亿元、118.14亿元和143.17亿元。

　　2024年一季度，广汽集团业绩大幅下滑，公司实现营业收入215.66亿元，同比下降18.79%；净利润12.20亿元，同比下降20.65%。

　　显然，广汽集团曾依靠日系车企赚得盆满钵满，其或许还想在过去的“功劳簿”上躺平赚钱，但新能源汽车的时代已来临。

　　有行业分析人士表示，广汽集团在销量下滑，特别是新能源汽车发展不顺之际，曾庆洪反对行业内卷或是“短视”的表现。

　　广汽埃安前5月月均仅售2万台

　　广汽埃安成立于2017年7月，是广汽集团纯电新能源汽车事业的发展载体。

　　广汽埃安自2019年4月推出首款车型AION S以来，汽车销量实现大幅增长，2019年、2020年销量分别为4.2万辆、5.95万辆。

　　2022年，广汽埃安销量达27.12万辆，同比增长125.67%，完成了25万辆的“保底”目标。

　　在销量高涨之下，广汽埃安列出的2023年目标是：保50万辆，冲60万辆；到2030年产销突破150万辆。

　　事实上，2023年，广汽埃安实现销量48万辆，同比增长77.02%，这距离公司计划还有一定差距，但快速增长势头保持不变。

　　进入2024年，广汽埃安销量急速下降，公司前5个月售车10.06万辆，同比下降38.71%。

　　2019年至2021年，广汽埃安的营业收入分别为52.34亿元、76.10亿元和172.65亿元；净利润分别为亏损6.21亿元、亏损6.88亿元、亏损13.89亿元；资产总额分别为25.51亿元、30.44亿元、178.89亿元。此后，广汽埃安没有公布业绩数据。

　　广汽集团2023年半年报显示，广汽埃安在2023年6月和7月已连续两个月实现盈利，意味着广汽埃安成为继比亚迪、理想之后，第三家实现盈利的国产新能源汽车品牌。

　　有业内人士表示，新能源车企的盈亏平衡点在交付3万至4万辆之间。

　　数据显示，2023年6月和7月，广汽埃安销量均为4.5万辆，正好处在盈亏平衡点之上。

　　但是，2024年前5个月，广汽埃安月均销量仅2万辆，大概率又陷入亏损之中。

　　还有行业分析人士认为，只有不断卷技术、卷质量、卷价格，才能超越海外车企百余年的历史积累，发展我们自己的新能源事业，实现汽车行业的“弯道超车”。

　

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责任编辑：杨红艳 期货配资正规的有哪些